L'ÉOLIERE DE PIERRE ESNAULT

 

Mercredi 5 mai 2021

 

Voici un mois que j'ai remis le nez dans ce vieux projet après six ans d'abandon.

Depuis un mois je cherche à rassembler mes souvenirs.

Je relis tout ce que j'ai écrit sur le sujet, je regarde toutes les images et dessins que mon cerveau avait pondu et je ne parviens toujours pas à démarrer.

On dirait que tout ça ne forme qu'un souvenir lointain enveloppé de brouillard.

Il faut pourtant que je me réveille. Il y a urgence.

J'ai consulté sur le Net tout ce que le monde avait inventé pour capter l'énergie du vent, rien ne semble rivaliser avec mon invention.

Alors je reprends espoir … non, mon Éolière est la seule machine conçue par mon cerveau.

Elle aura deux, trois, quatre, six ou huit ailes carrées ou rectangulaires.

Depuis ce matin, rien ne m'interdit d'augmenter ce nombre jusqu'à vingt ailes et plus, le principe restant inchangé … mais je m'aperçois que je rêve de gigantisme industriel à mon tour.

J'ai rêvé d'une fête foraine où une grande roue trônait en reine mais les cabines étaient mes ailes.

La grande roue des parcs d'attraction à surgit dans ma tête comme une évidence.

La roue des moulins à eau m'avait torturé longtemps l'esprit avant de trouver le moyen de faire pivoter chaque pale sur son axe puis les pages de mon livre puis mon tandem, tous ces éléments devraient se conjuguer dans une œuvre unique et révolutionnaire.

Non, n'exagérons rien, mon Éolière ne sera qu'une adaptation de plusieurs principes assemblés mais elle sortira des sentiers battus et atteindra des rendements très supérieurs à toutes ses grandes sœurs existantes aujourd'hui.

Ça y est, je reprends confiance.

Si la grande roue peut atteindre 150m de hauteur avec trente cabines qu'est-ce qui m'interdit de remplacer les cabines par des ailes dont le nombre et les dimensions seront adaptées au diamètre du rotor (de la jante) ? Une ossature en tubes d'acier sur six points d'encrages au sol et un rotor en alu constitué de deux anneaux tubulaires distants de 1 à 5m sur lesquels viendront se fixer les X ailes ?

Non, la difficulté résidera dans l'encrage au sol d'une piste circulaire dont le diamètre sera à peine inférieure à celui du rotor.

L'orientation automatique des ailes faces au vent suppose que tout l'ensemble pivote sur cette piste constituée d'un rail circulaire et double roulement (système emprunté aux montagnes russes).

Voilà, j'ai élargit l'éventail de mes futurs modèles sans modifier le principe initial de mon Éolière.

J'ai juste remplacé le mot pale utilisé jusque là par le mot aile.

Si je me suis remis à l'ouvrage maintenant c'est pour mettre mon projet à l’abri des voleurs d'idées.

J'ai bientôt soixante-quinze ans et ma santé vacille.

Je n'ai rien à léguer après ma mort à mes deux enfants et mes petits-enfants.

La pandémie du covid19 sévit toujours et je suis conscient qu'il me reste peu de temps pour mettre à jour tous mes papiers et déposer un brevet.

Je profite de ce texte pour exprimer mon souhait de voir se réaliser mon Éolière telle que je l'ai conçue dans ses différents modèles et préserver la marque « Éolière » afin qu'elle reste dans le domaine publique l'équivalent de « Frigidaire » dont la racine est devenue le « frigo ».

La prévention c'est mieux

Allez, zou ! Je râle encore.
Hier matin, sur A2, on nous annonce la sortie imminente de voitures équipées de « correcteur de trajectoire », de « super ABS » et de radars anti-obstacles afin de diminuer (encore) le nombre d'accidents mortels sur les routes. C'est bien, c'est même très bien mais pourquoi les constructeurs d'automobiles ne généralisent-ils pas l’antidémarrage si alcool ?
sous le nom de " ETHYLOSTOP " Il serait si simple d'empêcher l'usage d'un véhicule à un conducteur potentiellement dangereux par cet équipement aussi indispensable que les clignotants ou les ceintures de sécurité!
Les équipementiers visent d'abord les grosses cylindrées alors que ce sont les plus jeunes, souvent dans des véhicules entrée de gamme qui sont à l'origine des accidents les plus graves.
Qu'attend-on pour légiférer et établir une liste d'équipements minimum à installer sur tous les véhicules ?
Le "FATIGOSTOP" par exemple épargnerait la moitié des accidents dus à la fatigue. Plus sophistiqué que mon "ETHYLOSTOP", il fait appel à de la haute technologie : caméra avec analyseur d'images ; les yeux se ferment plus longtemps ou à une fréquence différente de celle pré-programmée et une alerte retentit ou le siège vibre et le véhicule ralentit peu à peu. Ces améliorations équipent déjà certains véhicules haut de gamme. Je ne leur ai donné que leur nom de baptême (marques déposées). Mais leur prix, quel qu'il soit, est-il supérieur au prix de votre fils que les pompiers ont désincarcéré de sa voiture enroulée autour d'un platane ? Ha ? ... ce n'était pas votre fils ? Alors oui, c'est peut-être encore trop cher ... ... ... Et l’État (donc nous) ne devrait-il pas rendre obligatoire les revêtements drainants sur toutes les routes de notre pays ? La technologie existe, les autoroutes en sont de plus en plus équipées, alors ?
Quel conducteur ne s'est-il jamais trouvé sur cette limite ou l'on passe d'un revêtement sans bruit ni brouillard à l'enfer des anciens bitumes par temps de pluie ? Là encore, combien de morts faudra-t-il pleurer pour corriger cela ?
Question d'équilibre me répondront les économistes (ceux dont la famille est encore au complet). C'est comme pour le tabac : dans un plateau de la balance on place les dépenses dues aux cancers, dans l'autre, la manne financière que l’État encaisse.
Ah ! À propos de tabac … vous avez su ? On parle de légaliser le cannabis … La Hollande et d'autres pays l'ont déjà expérimenté : les « cannabistros » ça marche et, comme ça marche, les organisations mafieuses qui vivaient de ce trafic sont contraintes de changer de commerce. Enfin une réforme intelligente ! Encore que « légaliser » me paraît excessif. « Décriminaliser » conviendrait mieux à l'esprit de cette mesure.
Oh, ne croyez pas que je sois pour la consommation de cannabis, loin s'en faut, mais la prohibition n'est pas la solution à ce fléau. Les moyens matériels, techniques, humains que l'on mobilise pour lutter contre les trafics de drogues sont dérisoires en regard du marché gigantesque que ces poisons représentent. Non, je pense qu'il faut agir en amont, à l'école, dès le plus jeune âge, avec les parents pour dire à nos enfants que la drogue, toutes les drogues, c'est de la merde.
Bien sûr il restera la tentation de l'interdit, la dérive, la première expérience, etc. … mais alors il faudra légiférer sur l'excès de consommation et non sur la consommation.
L'alcool n'est pas interdit mais limité en cas de conduite de véhicule comme le tabac ne doit plus gêner les non-fumeurs. Les mauvaises habitudes se prennent à l'âge où l'on se démarque de ses parents. La suite n'est plus qu'une question d'éducation.
et d'amour. Cette mesure devrait permettre de libérer des places de prison, employer les policiers à d'autres tâches plus efficaces, désencombrer les tribunaux et déculpabiliser les usagers dont l'addiction pourra être soignée au grand jour.